尹兆安，今年57岁。1984年，20岁出头的他骑着一辆三轮车帮别人拉纸壳，一个月收入三四十元。如今，他依旧从事运输营生，但用的车已经从三轮车改为了飞碟缔途小卡，月收入实现过万元，一家人过上了幸福的生活。

从三轮车到飞碟缔途小卡，尹兆安中间也换过很多车。其中，开了九年其他品牌的车，跑了40万公里左右，大毛病频出，小毛病不断，让他很苦恼。2018年6月26日，他买了一辆飞碟缔途小卡，一年时间里已经跑了6万多公里，飞碟缔途柴油版，没出一点毛病。他说：“前几天，我跟朋友去送货，他开的不是咱这个牌子的小卡，比我这个慢了不少，我到了他都没到，缔途比同类的小卡，我一天能多拉几趟活，就算是不拉活，我也能有更多的时间休息。”

尹兆安说，飞碟缔途不仅，还没有别的产品那么多的局限性。他告诉记者：“我之前开的那个卡车有很大的局限性，有些东西拉不了，有时候要进地下室也根本进不去，耽误不少生意。买了缔途之后，发现缔途货箱宽了、高度降低了，地下室基本都能进，真是方便了很多，很多需要进地下室的客户也成为了我的固定客户，这款车非常符合我的心意。”

因为做运输的营生需要长时间坐在车里，飞碟缔途货车，非常劳累。尹兆安说，飞碟缔途，飞碟缔途开起来很舒适，驾驶室活动的空间比其他品牌的宽敞。说着，尹兆安接到了进城拉货的活儿，我们跟着进了城。他说，飞碟缔途销售，以前不愿意进城区拉货，因为一般卡车没那么灵活，又达不到进城标准。换了飞碟缔途后，再也不用担心这些问题，飞碟缔途符合法律法规，车上的是蓝牌，车辆也灵活，非常方便。

飞碟汽车“三高试验团队”不仅拥有的试验工程师，还拥有敬业的三高试验驾驶员。他们每天配合试验工程师们进行各项试验的同时，还要完成近400公里的高寒环境可靠性行驶。

1月1日正值元旦佳节，试验队司机队长翟文玉介绍，他们中好几位都是连续几年在黑河跨年了，每到这个时候就想家、想孩子。但由于高寒试验时间跟地域的要求，他们每年要坚持做完试验再回家和亲人团聚。

据缔途驾驶室试验负责人秦国亮介绍，这次需要试验的一共有9辆缔途车，飞碟汽车“三高试验团队”从18号到黑河试验场以来，相继完成了冷起动、暖机、低温采暖等5项试验，下一步进行后处理功能标定试验、abs标定试验等十余项试验，预计在1月20日完成。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征缔途驾驶室车楼车头车棚，具体驾驶室如下：缔途单排驾驶室、缔途双排驾驶室、缔途DX驾驶室、缔途GX驾驶室、缔途MX驾驶室、缔途保险杠、缔途前大灯、缔途前围、缔途包角、缔途后视镜以及全车配件。

     相信卡友们都有这样的经历：在城市里送货的时候，开三轮车装货少且部分路段限行；开面包车货物装不下；即便是开一辆4.2米的轻卡，走街串巷时也难免受阻。

     那么有没有一种车型，介于轻卡与微卡之间，既能保证一定承载量又能轻松地在城市中穿梭呢？小编今天就向你推介一款车型——缔途DX。

     缔途DX的外观继续延用飞碟缔途经典的前脸，搭配“立帆”式大灯使得整车看起来更加“有神”，底部有一条功能性格栅，水平板条贯穿其中，看起来更加宽厚。

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